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サムネイルが若干画質悪いです...3時間くらい雨の中撮影した写真、動画が全て消えてしまいました😭
座席が柔らかくなったのはありがたいですね
復活した日たまたま乗りました。運転席を見てみたらマスコンハンドルも違っていました。
ドアチャイムに違和感しかない...
座席は硬い方が好きだったのに
座席改善はいいね〜。8連は更新やらないのかな。小田急としては10両で走らせたいだろうから。
電連撤去ということはもう10両編成運用はないのか・・・
どうやらそうみたいですね...かつては多く見られた異形式の連結も、そろそろ見納めかもしれませんね....(たぶん)
全面のライトが小さくなった以外何が変わったか分からんw
申し訳ないです。比較動画製作を検討してみます!
@@Hennahito_Mein 大丈夫ですよ!個人的な説明なので、間際らしく申し出てしまいすいませんm(_ _;)m
将来の箱根登山鉄道転用見越して電連撤去されとる
6両固定編って事は運用も固定か。
5:20の間接制御というのは、車掌スイッチが間接制御式であることを示しています。これまでの「バンっ!!」っていう音が鳴る直接制御式と違って、4000形や5000形のようなタイプになっているということです。せっかくの更新車の動画ですから、乗務員室機器の変化について取り上げても良かったのでは?と思います。
もう10連にはならんのか...
ドアチャイムなんかおかしい
7分とか短ぇなおい
👁️👁️👁️👁️👁️
他社線では、丸味を帯びたり、流線型の先頭車が導入されているのに、小田急3000型は、動力性能は良いのかもしれないsが、角ばっていて気に入らない。その3000型が小田急の中で、一番多い形式のようだ。あと何年運用するんだろうか。ロマンスカーだけでなく普通車も斬新なデザインにしてもらいたい。先頭車は「顔」だからね。
最新の5000なんか斬新なデザインだと思うけど…
新5000型は良いですね。4000型(千代田線乗り入れ)はもう生産止まったのかしら? 千代田線乗り入れ用の9000型は、賞を取ったのですが、以来小田急は普通車で賞を取ったことがないようですね。
@@tetsuroito2587 4000はもう作ってないですね。地下鉄乗り入れ用としてはもう十分な数あるし地上用は5000にシフトしてますからね。逆に9000以前も取ってないですからね。逆に9000だけ初の地下鉄乗り入れで力が入ってたんでしょうね。9000という数字にも拘ってますしね。
3000を増産してた頃の小田急は、そりゃもう迷走を極めていましたからね😅
サムネイルが若干画質悪いです...
3時間くらい雨の中撮影した写真、動画が全て消えてしまいました😭
座席が柔らかくなったのはありがたいですね
復活した日たまたま乗りました。運転席を見てみたらマスコンハンドルも違っていました。
ドアチャイムに違和感しかない...
座席は硬い方が好きだったのに
座席改善はいいね〜。
8連は更新やらないのかな。小田急としては10両で走らせたいだろうから。
電連撤去ということはもう10両編成運用はないのか・・・
どうやらそうみたいですね...
かつては多く見られた異形式の連結も、そろそろ見納めかもしれませんね....(たぶん)
全面のライトが小さくなった以外何が変わったか分からんw
申し訳ないです。
比較動画製作を検討してみます!
@@Hennahito_Mein 大丈夫ですよ!
個人的な説明なので、
間際らしく申し出てしまいすいません
m(_ _;)m
将来の箱根登山鉄道転用見越して電連撤去されとる
6両固定編って事は運用も固定か。
5:20の間接制御というのは、車掌スイッチが間接制御式であることを示しています。これまでの「バンっ!!」っていう音が鳴る直接制御式と違って、4000形や5000形のようなタイプになっているということです。
せっかくの更新車の動画ですから、乗務員室機器の変化について取り上げても良かったのでは?と思います。
もう10連にはならんのか...
ドアチャイムなんかおかしい
7分とか短ぇなおい
👁️👁️👁️👁️👁️
他社線では、丸味を帯びたり、流線型の先頭車が導入されているのに、小田急3000型は、動力性能は良いのかもしれないsが、角ばっていて気に入らない。その3000型が小田急の中で、一番多い形式のようだ。あと何年運用するんだろうか。ロマンスカーだけでなく普通車も斬新なデザインにしてもらいたい。先頭車は「顔」だからね。
最新の5000なんか斬新なデザインだと思うけど…
新5000型は良いですね。4000型(千代田線乗り入れ)はもう生産止まったのかしら? 千代田線乗り入れ用の9000型は、賞を取ったのですが、以来小田急は普通車で賞を取ったことがないようですね。
@@tetsuroito2587 4000はもう作ってないですね。地下鉄乗り入れ用としてはもう十分な数あるし地上用は5000にシフトしてますからね。逆に9000以前も取ってないですからね。逆に9000だけ初の地下鉄乗り入れで力が入ってたんでしょうね。9000という数字にも拘ってますしね。
3000を増産してた頃の小田急は、そりゃもう迷走を極めていましたからね😅